Honda CB 1300 Super Four (1998–2002) apžvalga: raumeningas naked be atsiprašinėjimų

Įžanga

„Honda CB 1300 Super Four“ yra tarsi paminklas epochai, kai motocikluose buvo svarbiausia žali, mechaniniai pojūčiai, o ne skaitmeninis spindesys. Gaminamas 1998–2002 m., šis keturių cilindrų „naked“ tipas atspindi „Honda“ filosofiją: patikimumo ir nepažabotos galios derinį. Nors modernūs motociklai siekia mažinti svorį ir remiasi elektroninėmis pagalbinėmis priemonėmis, CB 1300 išlieka gaiviai analogiškas – sunkiasvoris žvėris, atsidėkojantis patyrusiems vairuotojams už aštrius, tikrus potyrius. Panagrinėkime, kodėl šis kultinis klasikas net po dešimtmečių vis dar traukia akį ir virpina sielas.

---

Dizainas: retro brutalumas ir funkcionalus paprastumas

CB 1300 dizaino stilistika tiesiog šaukia devyniasdešimtųjų laikų raumenų jėgą. Plati, 21 l talpos degalų bako forma ryškiai dominuoja siluetą, kurį papildo minimalistinis dviejų ciferblatų prietaisų skydelis ir klasikinis apvalus priekinis žibintas. Vamzdinis plieninis dvigubas rėmas nėra paslėptas po plastikinėmis apdailomis – jis išdidžiai matomas, atspindintis motociklo „matai tai, ką gauni“ filosofiją.

2 200 mm ilgio ir 780 mm pločio CB 1300 palieka stiprų įspūdį kelyje, palyginti su šiuolaikiniais „naked“ motociklais. 790 mm sėdynės aukštis tiks daugeliui vairuotojų, tačiau 252 kg svoris (su skysčiais) reikalauja pagarbos manevruojant nedideliu greičiu. Chromu puošta išmetimo sistema ir kampuotas galinis segmentas užbaigia retro-modernų dizainą – stilių, kuris laikui bėgant paseno daug elegantiškiau nei dauguma to meto modelių.

---

Variklis ir našumas: liūto širdis

1 284 cm³ darbinio tūrio DOHC keturių cilindrų eilė čia – tikroji pažiba. Turint 78 mm cilindro skersmenį ir 67,2 mm stūmoklio eigą, šis variklis akcentuoja vidutinį sukimo momentą labiau nei didžiausią arklio galių skaičių – ir koks tas sukimo momentas! 120 Nm (88,5 lb-ft) pasiekiama ties 5 000 aps./min., o tai suteikia įspūdingą pagreitį, priverčiantį prilipti prie sėdynės. 100 AG (73 kW) ties 7 500 aps./min. gal ir atrodo kukliai dabartiniais standartais, tačiau galia perduodama tiesiogiai ir nesuvaidintai – jokių važiavimo režimų ar elektroninių akceleratoriaus sistemų.

Keturi 32 mm „Keihin CV“ karbiuratoriai suteikia CB 1300 savitą charakterį. Užvedant šaltą variklį prireiks šiek tiek kantrybės (palaikykite užspringimą), bet pasiekus 1 000 aps./min. tuščiąją eigą, variklis dirba nepriekaištingai tolygiai. Penkių pavarų transmisija veikia su įprastu „Honda“ tikslumu, tačiau sankabos svirtis eismo spūstyse reikalauja tvirtesnės rankos.

Svarbiausi važiavimo įspūdžiai:
- 0–100 km/val: ~4 s (netikėtai gana akimirksniu pasiekiamas pagreitis)
- Spartus įsibėgėjimas: 60–120 km/val 3-ioje pavaroje jaučiasi itin galingas
- Raudona zona: 8 500 aps./min. (gana kukli „Honda“, bet didelis sukimo momentas leidžia nepertempti iki ribotuvo)
- Garso takelis: duslus žemas urzgimas, peraugantis į metalinį staugimą – jokių dirbtinių duslintuvo garsų

---

Valdymas ir važiavimo patirtis: valdoma priešingybė

Iš pirmo žvilgsnio 252 kg sveriantis „naked“ motociklas su 1 545 mm važiuoklės baze neturėtų pasižymėti puikiu manevringumu. Vis dėlto CB 1300 meistriškai paneigia fizikos dėsnius. 43 mm teleskopinės šakės priekyje ir dvigubi galiniai amortizatoriai (reguliuojamas spyruoklių apkrovimas) sukuria puikų balansą – pakankamai minkšti važiuojant duobėtu keliu, tačiau pakankamai standūs dinamiškam posūkių įveikimui.

Pastabos apie posūkius:
- Padangos: 130/70-ZR17 priekyje, 190/60-ZR17 gale (tuometinei madai būdingos proporcijos)
- Posvyrio kampas: vidutinis – pakojai žeme prabraukia anksčiau nei daugelyje šiuolaikinių modelių
- Stabilumas dideliu greičiu: išlieka tvirtas iki maždaug 200 km/val
- Manevrai mažame greityje: reikalauja tikslios kontra vairavimo technikos – miesto eismo gyventojas tai nėra

Priekyje sumontuoti du 310 mm, o gale – vienas 256 mm stabdžių diskas užtikrina padorų stabdymą, nors šiandieniniai radialiniai suportai suteiktų dar geresnę kontrolę. ABS nerasite – tais laikais tai įprasta, tad drėgnomis sąlygomis svarbu stabdyti tolygiai.

---

Konkurencija: kaip jis atrodo bendrame kontekste

Devintojo dešimtmečio pabaigos ir pirmojo XXI amžiaus dešimtmečio pradžios raumeningų „naked“ kategorijoje CB 1300 turėjo rimtų varžovų:

1. Yamaha XJR1300 (1999–2015)

• Panašus 1 251 cm³ oro aušinamas keturių cilindrų variklis
• Lengvesnis (238 kg), bet ne toks rafinuotas
• Virš 6 000 aps./min. juntamos nemažos vibracijos
• Verdiktas: Daugiau „retro“ charakterio, bet mažiau glotnumo

2. Suzuki GSX1400 (2001–2008)

• 1 402 cm³ variklis su dar didesniu sukimo momentu (126 Nm)
• Sunkesnis – 228 kg (sausas svoris)
• Pigios pakabos dalys
• Verdiktas: Dižiulė žalia jėga, mažiau rafinuotumo

3. Kawasaki ZRX1200R (1997–2005)

• 1 164 cm³ variklis su aštresniu galios atidavimu
• Sportiškesnė ergonomika
• Reikalauja daugiau priežiūros
• Verdiktas: sportiškesnis charakteris, o CB – universalesnis

CB 1300 pranašumai: aukšta surinkimo kokybė, tolygesnis variklis ir legendinis „Honda“ patikimumas padarė jį „protingu“ pasirinkimu tarp šių chuliganiškų monstrų.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį žvėrį gyvą

Dirbdamas MOTOPARTS.store žurnalistu, pats mačiau, kaip tinkama priežiūra gaivina šiuos motociklus. Štai svarbiausi patarimai, kaip prižiūrėti savo CB 1300:

1. Vožtuvų reguliavimas

• Įsiurbimas: 0,16 ± 0,03 mm (0,0063 ± 0,0012")
• Išmetimas: 0,22 ± 0,03 mm (0,0087 ± 0,0012")
• Periodiškumas: kas 12 000 km (7 500 mylių)
• Profesionalo patarimas: rinkitės MOTOPARTS.store tarpiklių rinkinius, kad reguliavimas būtų maksimaliai tikslus

2. Alyvos keitimas

• Tūris: 4,0 l (4,2 qt) su filtru
• Klampumas: SAE 10W-40 (API SE-SG)
• Intervalas: kas 6 000 km (3 700 mylių)
• Patobulinimo pasiūlymas: sintetiniai mišiniai mažina sankabos trintį

3. Karbiuratorių priežiūra

• Jei naudojate benziną su etanoliu, kasmet išvalykite pradinius purkštukus
• Kas 10 000 km (6 200 mylių) sinchronizuokite visus karbiuratorius
• MOTOPARTS.store sprendimas: karbiuratorių remontui skirti rinkiniai su vitono tarpinėmis

4. Stabdžių sistema

• Skystis: DOT 4 (keitimas kas 2 metus)
• Kaladėlės: sintetinės (sintered) kaladėlės suteikia geresnį sukibimą nei originalios organinės

5. Grandinė ir žvaigždės

• Standartinė konfiguracija: 114 grandies, 18T/39T žvaigždės
• Atnaujinimo kryptis: X-ring grandinė tarnauja iki dvigubai ilgiau

6. Aušinimo sistema

• Tūris: 3,0 l (3,2 qt)
• Praplovimo intervalas: kas 2 metus / 30 000 km (18 600 mylių)
• Svarbu: tikrinkite, ar žarnelės netrūkinėja prie cilindrų galvučių

---

Išvada: amžina klasika, o ne pasenusi atgyvena

„Honda CB 1300 Super Four“ – tai ne vien tik motociklas, o tikra analoginio važiavimo mokykla. Kol šiuolaikiniai modeliai vairuotojus lepina įvairiomis elektroninėmis pagalbinėmis priemonėmis, CB reikalauja tikro įsitraukimo ir už tai atsidėkoja nesuvaidintais pojūčiais. Jo priežiūra iš esmės nesudėtinga, o su plačiu MOTOPARTS.store originalių bei patobulintų dalių asortimentu šią legendą išlaikyti kelyje tampa lengviau nei bet kada.

Nesvarbu, ar atkuriate seniai garaže pamirštą egzempliorių, ar tobulinate atsitiktinai rastą modelį – kiekvienas veržlės pasukimas šiame motocikle yra tarsi pokalbis su motociklų istorija. Ir tai – pokalbis, kurio tikrai verta imtis.

Užsukite į MOTOPARTS.store ir apžiūrėkite mūsų kruopščiai atrinktus CB 1300 aksesuarus bei dalis – jūsų klasikinis raumenų motociklas nusipelno šiuolaikinių patobulinimų.

---

Specifikacijų lentelė

---